【韓国】貨物船「DN5505号」、現在韓国当局が調査中: 大師小100期生集まれ！

公開：　2019-07-19 10:41:54　　最終更新：　2019/07/19 11:24　（原産地証明書を確認後、一部訂正）

金正恩のリムジンを釜山からナホトカに運んだのではないかと思われるDN5505号について、VOA（Voice of America）韓国語版の記事を見つけたので、Google翻訳を掛けたものを覚え書きとして記録しておきます。

リムジンの密輸は昨年（2018年）10月～11月の話ですが、既に当ブログで書いているように、釜山を出たこの貨物船は、10月1日から18日間、AIS（船舶識別装置）をオフにして隠密行動を取っています。

ナホトカを含むロシアの港には入港した記録が残っていないにも関わらず、ナホトカからロシア産（？）の石炭を積んで韓国に戻りました。

この船は今年の2月にも再びロシアから石炭を石炭を運び、現在韓国当局から調査されているという記事です。

下の記事から分かることとは、

韓国のA某社（Enermax Korea→Do Young Shipping）は、昨年、北朝鮮の貨物船「ワイズ・オネスト」から石炭を瀬取りして、今年3月に安保理の対北制裁委員会の専門家パネルの年次報告書で公表された。
今年2月にナホトカからロシア産（？）の石炭を輸送。これを韓国政府は調査中。Enermax Korea→Do Young Shippingが石炭の最終購入者（荷受人）と判明。
VOA対して、同社代表の李氏はロシアで石炭を購入したと主張。「原産地証明書」にもそう記載されている。
李氏は、現在差しおさえられている石炭は2次分とし、1次石炭輸送の方は問題なかったとの説明。（昨年11月に持ち帰った石炭は2,588トンなので、おそらくこれが1次、今回は3千217t（3,217トン）なので、これを2次と呼んでいると思われる。）

https://www.voakorea.com/a/5001449.html
한국 업체, 또 북한 석탄 반입 의혹으로 조사 중...선박 소유주도 두 번째 대북 제재 위반 의혹
2019.7.16

韓国メーカー、また、北朝鮮の石炭搬入疑惑で調査中...船舶の所有者も第二の対北朝鮮制裁違反の疑い

昨年「ワイズアーネスト」号に掲載された北漢山石炭を購入した疑惑で調査を受けた韓国企業が別の北朝鮮産の石炭搬入疑惑に関与したことが確認された。
問題の石炭を積んで韓国に入港した船舶は、米財務省が油積み替え疑惑を提起し、最近廃線処理された船舶の運営主と同じことに気づいた。する地下記者が報道します。

　

石炭の輸入業者である韓国のA某社は昨年、北朝鮮産の石炭を購入したという疑惑に一回はしかを払いました。

インドネシア当局が拘束した北朝鮮船舶「ワイズアーネスト」号に掲載された石炭のバイヤーとの主張が提起され、国連安全保障理事会などから強度の高い調査を受けたからです。

今年3月に安保理の対北制裁委員会の専門家パネルは、年次報告書を通じ、同社の実名を挙げており、A社が問題の石炭を購入し、コストを支払った関係者の証言を公開しました。

当時、A社は韓国の捜査機関から実際にお金の支払いをしていなかったという理由無嫌疑処理を受けた。

ところが、A社が別の北朝鮮産の石炭搬入疑惑で調査を受けていることが確認された。

韓国政府は今年2月、ロシアのナホトカ港での石炭3千217tを載せ韓国浦項に入港したトーゴ国籍の船舶「DN5505」号を抑留して調査中だが、この石炭の最終購入者がA社明らかになったでしょう。

今回の調査は、米国の情報当局が韓国側に関連情報を提供してなされたもので伝えられた中で、韓国東海海洋警察は、A社の調査が進行中であることを確認した。

最近、韓国京畿道素材のオフィスでVOAと出会ったA社の代表李氏は調査の事実を認めながらも、関連疑惑は全面否定した。

[録音：李氏] "原産地証明書を送信してきたが、インターネットのサイトに入ってみると、ロシア商工会議所、私たちが送ってきたものとそうです。何の疑いをしないんです。船主はこれ死んでもないから...」

この氏は昨年、「ワイズアーネスト」号石炭購入が霧散され、納期の約束を守るために、ロシアで石炭を購入したと主張しました。

それとともに、原産地証明書等を確認し、北朝鮮産のソクタンイルという疑いは全くしなかった言いました。

特に、現在抑留されている石炭は2次分とし、1次石炭輸送の方は、何の問題もなく、荷役と通関が完了され、韓国に搬入されたと説明しました。

[録音：李氏] "最初の船入ってきたんですよ。無事通関なりました。（昨年11月に？）昨年11月に。ところが、今回、同じ倍、同じサプライヤーが入ってきた通関が保留になったんです。 "

もし捜査を通じて2次石炭輸送の方が北朝鮮産で明らかになる場合、同じ業者から輸入された1次石炭輸送方北漢山だった疑惑を避けることができなくなります。

韓国유기준国会議員のオフィスは追加疑惑にかかわったA社に対する捜査を原点から再起動する必要がと言いながら、昨年「ワイズアーネスト号石炭購入事件」から再び調査しなければならないと主張しました。

それとともに、最近、この種に加えて、韓国政府関係者などを告発したと付け加えました。

これに対して、この氏は、当時の無嫌疑を受けたにもセカンダリボイコットを憂慮した自分のメイン取引銀行が取引を切ったと、事業を正常に継続が困難と訴えました。

反復的な対北朝鮮制裁違反の疑いに巻き込まれたのは絹Aふんわりはありません。

VOAの取材結果、A社が購入した石炭を積んできたDN5505号も船主が「都営シッピング（Do Young Shipping）」だったが、「都営シッピング」は、すでに昨年の2月に米財務省が対北朝鮮油積み替え疑い船と指摘した「カトリン（ Katrin）」号の所有者と同じです。

カトリン号は2月、釜山港から北朝鮮制裁違反の疑いで出航保留状態で調査を受けており、韓国外交部は先月、この船のスクラップ廃棄作業を開始したと最近明らかにしたています。

結局、北朝鮮船舶の油類を移し室たという疑惑を受けた船舶の所有者が、今度は北朝鮮石炭を運ぶした疑惑を受けているのです。

「都営シッピング」は、DN5505号に掲載された石炭が爆発の危険があるという理由で、韓国政府に荷役を要請して、最近浦項新港に下したと伝えられました。

これに関連し韓国外交部は「捜査中の事案について言及するのは難しい」としながら「貨物は、捜査が終結するまで通関保留措置予定」と明らかにした。

国連駐在米国代表部スポークスマン室の関係者は、VOAに「特定の事案についてコメントしていない」と言いながらも、「すべての国連加盟国は、安全保障理事会決議を守らなければならず、私たちは、加盟国が引き続きそうすることを期待している」と言いました。